中铁西北科学研究院格尔木分院系中铁西北科学研究院的分支机构，前身是原高原铁路科学技术研究所。分院以中铁西北科学研究院的冻土、盐湖、滑坡、沙漠、黄土五大专业为依托，立足西北，免向西部。是以多年冻土，盐湖地质路基与地质灾害防治为重点专业，以青藏铁路建设及沿线的安全运营为主攻方向，集勘测、设计、试验、工程监测、施工、监理、环保与环境评价为一体的综合性科技型的企业分支机构。配备有先进的专业测试仪器设备、野外综合测试试验车、及勘测、施工等配套设备。由铁道部投资，青藏公司委托我院建成的具有常规和冻结状态下的土工和材料试验、热学性能和力学性能试验、冻土模型试验等大型试验室是青藏两省区先进试验中心一。实施以科学研究为依托，科技开发为主体，多种经营为补充的战略方针。

　　1959年在修建青藏铁路（青海西宁－西藏拉萨）时，为了克服青海盐渍土地区和550公里的高海拔多年冻土区筑路技术这两大工程难题，确定了我院高原所的研究方向和任务是：盐湖、盐渍土地区的工程地质及铁路路基、站房建筑物的设计、施工研究；多年冻土地区铁路建筑物及地质水文和铁路沿线特殊气候的研究。为青藏线西格段经过盐湖、青藏线二期工程格拉段跨越多年冻土区起了决定性作用。

由我院监理的世界第一高隧——青藏铁路风火山隧道




由我院监理的青藏铁路第一长桥——清水河特大桥（全长11.7km）

　　为攻克青藏高原多年冻土区筑路技术难关，1961年在海拔4750米的风火山北麓建立了我国唯一一座全年值守的冻土定位观测站，目前已经连续观测四十四年，取得了1400多万个观测数据，并在此基础上经过精心研究提出了29项科学研究成果，为修建青藏铁路提供了决策依据和技术基础。
　　
　　2001年6月29日，青藏铁路格拉段正式开工建设，分院作为总院前沿指挥部，成为青藏铁路建设科研、技术咨询和监理的主力军，承担着青藏铁路多年冻土区28个科研课题和不冻泉至二道沟160余公里的监理任务,其中重点控制工程6个，占全线重点控制工程数量的60%。科研部研究的热棒路基、倾填片石路基、片（碎）石护坡路基课题成果在青藏铁路多年冻土区得到了广泛的应用，基本解决了多年冻土路基工程中的主要问题。工程监理部监理的青藏铁路第一长桥——清水河特大桥（全长11.327km）和世界第一高隧——风火山隧道等20多项工程被评为“优质样板工程”，所负责的管段多次在全线的质量评比中名列第一，并被铁道部授予了“火车头奖杯”，先后有6名同志获得省部级劳动模范的光荣称号。2004年风火山观测站光荣地被全国总工会授予“全国五一劳动奖状”。

　　在青海、西藏的公路灾害防治、技术咨询和监理工作中，充分利用我院在高边坡病害防治技术方面的优势，成功地解决了施工中的众多难题，得到了业主的信任和好评。

　　外创条件开拓市场，内打基础创新强院，质量至上、信誉第一、加强联合、携手并进，我们以诚信为本，交八方朋友，以一流的服务力争为西部大开发做出积极的贡献。